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碳纤维复合材料应用于列车的优势

  碳(tan)纤维(wei)(wei)是纤维(wei)(wei)状的碳(tan)素材料(liao)(liao),是由有(you)机母体纤维(wei)(wei)(粘胶丝,聚丙烯(xi)睛或沥青等(deng))采用(yong)高(gao)温分解法在(zai)1000-3000℃高(gao)温的惰(duo)性(xing)气体下(xia)碳(tan)化制(zhi)成,含碳(tan)量在(zai)90%以上,具有(you)较(jiao)为优势(shi)的力学性(xing)能。与其(qi)(qi)他高(gao)性(xing)能纤维(wei)(wei)材料(liao)(liao)相(xiang)比,其(qi)(qi)比强度和比模(mo)量都属于较(jiao)高(gao)水平,本文bet娱乐平台小编给(ji)大家(jia)介(jie)绍一(yi)下(xia)碳(tan)纤维(wei)(wei)复合材料(liao)(liao)应用(yong)于轨道(dao)车辆(liang)制(zhi)造的优势(shi)。

  随着轨道交通装备的设计要求不断提高,要求减少重量、节省能耗来提高列车的整体性能,因此开展关于轨道交通车辆轻量化的研究有着重要的经济意义。碳纤维复合材料在众多领域有着成熟的应用,拥有优异的轻量化、高强度、高耐候等综合性能,同样也成为实现轨道交通车辆轻量化目标的最佳选择。《产品浏览:碳纤维高铁信号灯保护罩(图)》

  轨(gui)道车辆在高速(su)行驶(shi)过(guo)程中需要克(ke)服(fu)巨大的阻力,所要消(xiao)耗的能(neng)量也(ye)(ye)会比较(jiao)多,实现(xian)整体结(jie)构的轻量化(hua)可(ke)以帮(bang)助(zhu)其(qi)(qi)达到节约能(neng)耗的目(mu)标(biao)。轻质(zhi)量金属材料(liao)铝合金的密度在2.7g/cm³左右,碳纤(xian)(xian)维复合材料(liao)作为一(yi)(yi)种(zhong)优(you)(you)秀的减重材料(liao),其(qi)(qi)密度只有1.7g/cm³左右,只有其(qi)(qi)60%左右。同时,碳纤(xian)(xian)维复合材料(liao)的力学性(xing)能(neng)表现(xian)也(ye)(ye)很(hen)不错,其(qi)(qi)抗拉强度、抗压(ya)强度、剪切强度比绝大多数结(jie)构材料(liao)更具优(you)(you)势。此(ci)外,碳纤(xian)(xian)维复合材料(liao)可(ke)一(yi)(yi)体化(hua)成(cheng)型(xing),可(ke)设计性(xing)更强,能(neng)够给技术人员(yuan)设计方案(an)提(ti)供更大的优(you)(you)化(hua)空间。

  为了(le)更好地(di)应对(dui)潮湿环(huan)境和(he)气候变(bian)化对(dui)金属(shu)(shu)材料(liao)腐(fu)蚀问(wen)题,需(xu)要选择耐腐(fu)蚀、抗老(lao)性(xing)能(neng)优秀(xiu)的(de)材料(liao),碳纤(xian)维(wei)复合(he)材料(liao)属(shu)(shu)于非金属(shu)(shu)惰性(xing)材料(liao),满足上述条件,延长(zhang)部(bu)件的(de)使用(yong)寿命,减(jian)少(shao)设备(bei)维(wei)护维(wei)修费(fei)用(yong)和(he)周期。碳纤(xian)维(wei)复合(he)材料(liao)的(de)导热系数一般在0.6-6.0W/mk之间,是优良(liang)的(de)绝热材料(liao),能(neng)够在轨道交通(tong)车(che)辆发生(sheng)火灾时起到很好的(de)隔绝和(he)延缓作用(yong)。

  江(jiang)苏bet娱乐平台碳(tan)纤(xian)维科技有限公(gong)司拥有多年的碳(tan)纤(xian)维制品定制经(jing)验,拥有数十台热(re)压机、热(re)压罐、液压成(cheng)型台等加工设备,为生产优质碳(tan)纤(xian)维制品提供了技术和设备支持(chi)。

 


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